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HONDA　TYPE-R　EURO-R　TYPE-S　何が似合う
1 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 01:04 ID:auKPig06
HONDAのラインナップには
TYPE-R　　NSX、インテ、シビック３ドア
EURO-R　　アコード、トルネオ
TYPE-S　　インスパイア、セイバー
とありますが、他の車種で どれかが出たら買いたいと思うのありますか？

私感としては
TYPE-R　　サーキットか峠最速を目指して、遮音や装備を犠牲にしても
　　　　　 走りに特化した妥協のないモデル
EURO-R　　TYPE-Rに準ずるが、ヨーロッパ的な走りと通常の使い勝手を
　　　　　高い次元でバランスさせたスペシャルチューンモデル
TYPE-S　　シート、ステアリング、車高などには手を入れていないが、
　　　　　エンジンとサスはスペシャルチューンされたモデル

このように理解していますが、いかがななもんでしょう。

ちなみにＳ２０００は今のままでもＴＹＰＥ−Ｓ相当だと思うので、
クローズボディにして過激なＴＹＰＥ−Ｒを希望！
シビック４ドアにはＥＵＲＯ−Ｒを出して欲しいなあ．．．


2 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 01:06 ID:T1VSMC1f
3


3 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 01:07 ID:o7I3BU5o
NSXにもタイプSあるじゃん


4 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 01:08 ID:auKPig06
フィットはＭＴとＤＯＨＣ−ＶＴＥＣをラインナップに加えて
ＴＹＰＥ−Ｒを希望！
シビックが２Ｌになったので、小さくて軽い走る車が無い！

ミニバン軍団は 走り仕様は要らないよ！



5 名前： ） 投稿日： 02/02/10 01:10 ID:WKrB0qyI
ぽきょ〜んす、ばうばう


6 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 01:10 ID:auKPig06
>>3
前はNSXもプレリュードにもあったけど、
もうラインナップに無いよ。


7 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 14:00 ID:4voF8hVA
ﾔﾊﾟ〜ﾘ１８０ＳＸ　ＴＹＰＥ−Ｒ。

ttp://www.infomadonna.ne.jp/~hope/180sx01.htm


8 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 14:40 ID:Q2MNoAa+
>>1
許せるTYPE-RはNSX、DC2まで、残りは不人気車種販売促進グレード

>走りに特化した妥協のないモデル
DC5のシート高さはどう説明する？
新型シビックTYPE−Rはなぜブレーキ＆シートが違う？
普通のS2000が250psなのになぜ同排気量のTYPE-Rが220psなんだ？

以上説明求む



9 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 14:45 ID:+nnLJvL0
>>1
新NSXにもType-Sあるよ。


10 名前： 1 投稿日： 02/02/10 21:15 ID:auKPig06
済みません！　誤情報でした。
ＮＳ−ＸはＴＹＰＥ−ＲじゃなくてＴＹＰＥ−Ｓだったんですね。

ご指摘ありがとうございます。


11 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 21:18 ID:VZQaxtUO
>>1は、良い人っぽいんだけどなぁ・・・。


12 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 21:21 ID:o1CAannt
フィットはせいぜいＴＹＰＥ−Ｓかな？
Ｒを名乗るには、重心が高すぎる。


13 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 21:28 ID:Xw26g4L6
>>1
　これは？
ホンダ NSX NSX タイプR
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1020/k10201001199211/g4/o102010010040297710301230702199211.html


14 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 21:30 ID:X8jVQIR+
>>8
あんまり荒らしたくないんだけど・・・。
DC2と、シートの高いDC5。サーキット走行でどっちが速いか知ってる？
250psのS2000と、220psのTYPE-R。サーキット走行で・・・（以下略）
数値的スペックにすら固執しない、
まさに走りに特化した妥協のないモデル。＞ＴＹＰＥ−Ｒ


15 名前： 8 投稿日： 02/02/10 22:14 ID:Q2MNoAa+
>>14
ヲレも荒らすきはないよ・・・
走りに特化した妥協のないモデルだったら、なお更
居住性はある程度目を瞑ってでもシートポジションは下げる（重心高）のが普通じゃない？

DC2が出たときはヲレもワクワクしたヨ。
でも予算＆タイミング的に無理だったけど・・・・・
DC5のTYPE-R（新シビックも）ってそれまでのSi-RとTYPE-Rの中間モデルに感じる。
なんか熱さが感じない・・・・・






16 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 22:41 ID:+nnLJvL0
VTEC Sports vol.4でDC5(新インテＲ) vs EP3(新シビＲ)やってる
感じだとレーサーでも速さはあまり変わらないみたいだね。DC2とDC5
とAP1で速いのは...。DC5かなぁ〜


17 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 23:02 ID:2+N9z97z
アシモTYPE-R　　サーキットか峠最速を目指して、遮音や装備を犠牲にしても
　　　　　　　　走りに特化した妥協のないモデル
アシモEURO-R　　TYPE-Rに準ずるが、ヨーロッパ的な走りと通常の使い勝手を
　　　　　　　　高い次元でバランスさせたスペシャルチューンモデル
アシモTYPE-S　　シート、ステアリング、車高などには手を入れていないが、
　　　　　　　　エンジンとサスはスペシャルチューンされたモデル



18 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 23:04 ID:L9wcvwX3
CR-X(EF系)TYPE Rキボンヌ


19 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 23:22 ID:+nnLJvL0
未明から明け方にかけて大荒れになる見通しです...


20 名前： 1 投稿日： 02/02/10 23:36 ID:auKPig06
>>8
別に荒らしだとは思いませんよ。
ＴＹＰＥ−Ｒ、Ｓ、ＥＵＲＯ−Ｒに各自の思いがあると思いますから
こうなって欲しいとの願望は良いんじゃないですか？
ＭＭＣで見直してくれるかも知れないですし．．．

ただ、デザインやパッケージの件ですが、
国内向け専用モデルでＴＹＰＥ−Ｒ専用車種なら
その様な希望も聞いてくれると思いますが、
インテもシビックも日本より海外の販売数が多いので、
そちらの要望に引き擦られるのでしょう。

でも、ＴＹＰＥ−Ｒそのものはスポーツカーベースではなく、
市販車の普通のモデルのスペシャルチューンモデルとしての
位置づけだと思います。
だから羊の皮を被ったオオカミの現代版でしょう。
それで 旧モデルよりサーキットで速いのなら良いのでは？
シビックのブレーキとシートの件は詳細は分かりません。
どうして違うのでしょうか？



21 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 23:44 ID:PlWI4j42
漏れはＳ２０００クーペＴＹＰＥ-Ｒを
狭いコクピットと荷物置きにしか使えん後部座席で
サイバーＣＲ-Ｘのようなハッチバックでキボンヌ


22 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 23:46 ID:4voF8hVA
オールアルミボディじゃなくて良いから、
ＮＳＸの小型版がホスィ。


23 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 23:48 ID:EjgwdZyK
徐々にホンダさんこんな車作ってくれスレッドになる予感


24 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 23:50 ID:4voF8hVA
テンロクのミッドシップ作ってオクレ。


25 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 23:52 ID:jU5ce4sp
>>24
メカドックに依頼シロ！


26 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/10 23:55 ID:4voF8hVA
頼むよ、風さ〜ん！



27 名前： 1 投稿日： 02/02/10 23:59 ID:auKPig06
皆さん、盛り上がるのは良いのですが、
出来れば 現行機種のＭＭＣかＦＭＣ予定車でグレードとしての
設定で考えて下されば 嬉しいのですが．．．


28 名前： 8 投稿日： 02/02/11 00:16 ID:rJQNwlq0
>>1
スレ違いスマソ。
ただ最近のTYPE-Rに疑問を感じてたんでホンダファンの意見が聞きたかったのよ。

有ったら良いなはＣＩＶＩＣ5ドアのＥＵＲＯ−Ｒ
３ドアもＥＵＲＯ−Ｒの名前だったら何も疑問は感じなかったんだけどね。


29 名前： 96R乗り 投稿日： 02/02/11 00:17 ID:kSVXnVST
HONDAさん、デザインにもこだわり持ってくれ。
衝突安全性うんぬんの為でかく、重くなるのは
どうしようもないかもしれんが、現行車は
チョット買う気にならん。



30 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/11 00:21 ID:FVIMVpa7
３ドアシビックのタイプＳ


31 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/11 00:36 ID:+MQYyNhf
うまか棒TYPE R
うまか棒EURO R
うまか棒TYPE S


32 名前： 1 投稿日： 02/02/11 01:07 ID:u8QYtSiC
>>29
もし、先代のインテが丸め４灯のまま、ＴＹＰＥ−Ｒが出たら
指示しましたか？
ＭＭＣでフロント廻りガラチェンしてからＴＹＰＥ−Ｒを
作ったから成功したんだと思います。

ですから 今のデザインがＭＭＣでこう変わったら．．．
エアロをこうしたらとのような希望も良いと思いますよ。


33 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/11 01:26 ID:r82Qk2Qa
>>29
新インテＲ、昔ながらのクルマ好きには不人気みたいだけど、新しい層を
しっかり開拓できているので、メーカー的には○だと思われ。
最近街でよく見るが、この辺りでは白より青が多いし、女性の客が
間違いなく増えたらしい。行き付けのベルノの営業マンに確認済み。
よって、デザイン的にはむしろ成功していると言えるのでは？
例えば、普通（一般）の感覚持ってたら、エボみたいのは乗りにくいでしょ？


34 名前： 33 投稿日： 02/02/11 01:46 ID:f0mvISSZ
脱線してしまったが、Ｓ２０００のＴＹＰＥ−Ｒをキボンヌ。
コイツの為に、かなりの額貯金したのに、ベルノの人にはっきり言われた。
『Ｓはあくまで記念モデルだからこれ以上のＦＭＣは無いよ。
ビートみたいに、逆にあと１、２年で生産終わっちゃう。』
○○さん、まさかオレに営業してないよね？？　もうしばらく様子観るよ。


35 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/11 23:46 ID:u8QYtSiC
ＴＹＰＥ−Ｓはなんか”ＡＴもあります”と言うようなモデルですよね。
ＭＴ限定は ＴＹＰＥ−ＲとＥＵＲＯ−Ｒのみですが、
ＴＹＰＥ−Ｒは別として 今度のアコード ＥＵＲＯ−ＲにはＡＴを出してくるんでしょうか？
そうするとＥＵＲＯ−ＲとＴＹＰＥ−Ｓの違いは レカロとＭＯＭＯだけなのかな？
なんか差別化されていなくて嫌だなあ．．．


36 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/12 01:50 ID:Yu1ymjaB
シビＲの足とエンジンを持ったＣＩＶＩＣ5ドアのＥＵＲＯ−Ｒ希望



37 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/12 03:20 ID:Nj5NahX9
個人的には
ＴＹＰＥ−Ｓは街乗り＋ワインティング
ＥＵＲＯ−Ｒは↑とほぼ同じ
ＴＹＰＥ−Ｒはサーキットでタイムが出て、なおかつある程度操る楽しみがある
って解釈してるけど。
ってか現状でそんな感じじゃない？
一番わけわからんのはＥＵＲＯ−Ｒだな。
たいして意味があるようには感じられんが？


38 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/12 07:01 ID:UbQgPapq
ＴＹＰＥ−ＳとＥＵＲＯ−Ｒの差は
エアロとレカロ、ＭＯＭＯの装備と車高ダウンかな〜？
エンジンとサスは同じようなセッティングみたいだけど．．．



39 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/12 10:26 ID:H/Lo71+P
>>15>>28

シート高が高いと言っても、あのシャシーの限界近くまで下げてるとは思います。
確かにエンジンもＢ１８Ｃに比べてＫ２０Ａはとんがってないとは言われていますけど、ＶＴＥＣ切り替えポイント付近の谷が格段に小さくなってるからでしょう。
足だってマイルドとは言え、速く走るためのマイルドさでしょう。
私は９６に乗っていますが、確かにＶＴＥＣが切り替わったときの高揚感は凄いです。
でもＤＣ５の低速トルクが、喉から手が出るほどうらやますぃです。





40 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/12 10:45 ID:gl7ABztq
>>39
シート高について。
TYPE Rに付いてるレカロのシートレールはノーマルタイプなので
スポーツタイプに変えれば座面はかなり下がる。
実際俺のは変えてるし。


41 名前： ３９ 投稿日： 02/02/12 13:42 ID:H/Lo71+P
>>40

ああなるほどっすね。
でもそういうことなら＞１５さんの言ってるＤＣ２だってそうなるかなぁって。


42 名前： １５＆２８ 投稿日： 02/02/12 20:17 ID:7bhOZiHT
>>39
DC5のシートポジション＆ルーフ高についてヲレが雑誌で読んだのは・・・・・
シートポジションを上げ視界を良くしたい＆ヘルメットを被った時の頭上クリアランス確保
その為にシート高＆ルーフ高を上げました・・・・って内容。

確かに普通乗用車なら当たり前の事、でもTYPE-Rなんだから・・・・・・・
ってのがヲレの気持ち。
しかも『DC5はDC2と違ってTYPE-Rを第一に考え作りました』
って記事も見たからなお更よ。

Engに関してはK20Aはホンダにとっては当たり前のスペックでしょ？
ソレに対しB18Cは『良くぞココまで！！』って思うわけよ。

ヲレがDC5に対してとやかく言うのは『昔のホンダ（DC2も）が持っていた熱さ』
が感じられないのよ。
単純に速いのが欲しかったら、（クラス違いだけど）インプやエボの方が全然速いでしょ？
そう言った速さだけじゃなく『ホンダらしさ』が欲しい人がTYPE-Rを
買っているんじゃないのかな〜？

ちなみにDAやEFからホンダ一筋！！って友人2人も同じ様な意見ダタヨ・。


43 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/12 21:15 ID:aH2gANCe
42さんに胴衣。
俺はＤＣ２Ｒの中古とＤＣ５Ｒの新車でどちらか選ぶなら迷わずＤＣ２Ｒの中古を選ぶ。
ＤＣ５とくらべても欲しいと思わせるものがＤＣ２にはある。
で、そう思わせるものってのが42さんが言ってる『良くぞココまで！！』ってのだったり
『昔のホンダが持っていた熱さ』だったりするわけだよ。


44 名前： 33 投稿日： 02/02/12 21:30 ID:RcAPsP97
>>42
悲しい事だけど、ＴＹＰＥ−Ｒっつったって、市販車なのよね・・・。
まず、より幅広い層に売れなきゃなんない。→現実、アツさのみを追求できない。
それから法的な問題。排ガス規制、衝突安全性など。これで、
エンジンやシャーシについての選択肢が、ある程度制限されちゃったと思われ。
あんな味付けにした、というより、ある意味ああなっちゃったんだろうね。
私見だが、情報誌の記事の内容には、後付けの要素が大いに感じられる。
尤も、９６Ｒが一番”アツかった”とは、確かに思う。


45 名前： ４２ 投稿日： 02/02/12 21:51 ID:7bhOZiHT
>>43
お〜同士がココにも・・・・・嬉しゅうございまする
ヲレがDC2（R）に初めて載ったときの感想は
『良くぞこんな馬鹿グルマを造った！！ホンダ偉いぞ！！』だった
>>44
確かに雑誌の取り上げは酷すぎる。
DC5が出る前は『手作りEngマンセー！！』って書いてあったのがDC5が出たとたん
『手作業はバラツキが出るからNG』なんて書いてる雑誌もアタヨ（藁）


46 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/13 10:27 ID:C2d75zWI
>>45

まちがてるーよ。
Ｂ１８ＣスペックＲの手作業で使っていたリューターよりも、さらに粒の細かい鋳型ができたから、そもままラインで流せるんだよ。


47 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/13 10:50 ID:mXVsfh35
シビRのCパケをRSとして独立キボン。
ついでにテンゴ3ドアでリアディスクなやつをCXとして･･･。


48 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/13 19:39 ID:Bx1dbYzS
フィットのヨーロッパ版ＪＡＺＺはＭＴあり！
１５００ＣＣ ハイパーＶＴＥＣで１５０PSにて
ＴＹＰＥ−Ｒを希望！
車高下げて、ロア廻りにエアロ、タイヤは１６インチで
ベビーギャングを作ってくれ！

PS. 軽くて、お安くね！


49 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/13 19:42 ID:/3IKkXOo
重心の高さをカバーすべく、トレッドを広げて欲しいな。
ブルドックばりに。


50 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/13 20:35 ID:nP9E82fJ
>>46
45が言ってるのは『雑誌の内容』についてでは？


51 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/15 01:25 ID:FkLCaAAS
>>42
確かに、後付で 軽量化、ＢＯＤＹ補強、エンジンチューニング、サスチューニングまで
手抜き無しでやっていましたね。

軽量化はグラム単位でやっていたようですし、出来る限りの最大の努力していた感じがする。

これは ある意味 素材があり、どこまで出来るか 挑戦したのでしょうね。
今のは ＦＭＣの時に最初からＴＹＰＥ−Ｒありきで 作ったものだから
優等生になっちゃたんでしょうね。

荒削りでも 一点の目標に集中した そんな感じでしょうか？



52 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/15 01:37 ID:gE6W7dGN
この前Life Type-R見た
あ(以下略)


53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/16 00:34 ID:mS2xDC2/
>>43
車両本体190ﾏｿも出してDC2の中古買ったよ･････

新型がもっとましなデザインだったらそっちにしたんだけどなぁ・・・・


54 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/17 21:12 ID:W0DzV6jW
>>53
確かにDC5は性能は（・∀・）ｲｲ!けど
不細工でただでくれると言われても欲しくない。（即転売だ）

かといってDC2も今となっては古さを隠しきれない…。（鬱


55 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/17 23:43 ID:mvUhKfCl
ＤＣ５のデザインに萎えている方々、
ＭＭＣでどの様に変われば、食指が動きますか？

自分的には 専用のエアロで低いイメージを出してくれればと思ってます。
ＲＲコンビは形変えて欲しいなあ。



56 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/20 02:45 ID:H4hEmdXu
ＤＣ５、もちっとロングノーズに

インサイト・タイプＲなんかどう？
もともとけっこうスパルタンなクルマだし


57 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/20 21:32 ID:hdBahit5
ＤＣ５がずんぐりしているのは ノーズが短くてスラントしているからなんだよね。
もう少し、ワイド＆ローな感じを出してくれると良いのだけれど。
ＭＭＣでも難しいかな？
フードとバンパー、ヘッドライト変えれば見られるかな？


58 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/20 21:57 ID:hdBahit5
ＤＣ５がずんぐりしているのは ノーズが短くてスラントしているからなんだよね。
もう少し、ワイド＆ローな感じを出してくれると良いのだけれど。
ＭＭＣでも難しいかな？
フードとバンパー、ヘッドライト変えれば見られるかな？


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