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REロータリー乗りは俺の下僕の数→

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 00:57 ID:T9Qz9AOf
安全には非常に”うるさい”レーシングアートです。


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 00:57 ID:hnyLSg1X


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 00:59 ID:T9Qz9AOf
1.プラグはまめに交換しましょう。
 よく2万キロ大丈夫とか言っている人を見掛けますが、全く無理です!
 レーシングアートのユーザーには、4,000km位での交換を薦めています。
 実際には、走るだけで良いのであれば結構走りますが、テールからパンパン言うようになったら、既に失火し始めている証拠です。
 ※プラグの状態を見るのが、一番確かな方法ですが、ロータリーエンジンのプラグの状態を正確に判断できるにはかなりの経験が必要です。(私の場合には、正確に判断するのに2年近く掛かりました。毎日、じっくり観察してのことです。)
 ※ちなみに、きつね色だと番手が低過ぎます。(ちなみに推奨プラグは、R6725#11.5です。)
 ※古いプラグを使用していて一番恐いのが、エンジンを破損する場合があることです。(実際に、この理由でエンジンを破損した人を何人か知っています。)たかが、プラグでエンジンを破損するのは、本当に勿体無い!と思います。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:00 ID:15Ff5RzX
いまいち
よくわからんのだが
あの店は
なにがしたいんだ?結局

みづらいし

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:01 ID:T9Qz9AOf
2.エンジンオイルは、厳選の上にも厳選を!
 一番良くないのが、レベルランプが着いてから、おもむろにオイル交換をするパターンです。オイル量が半分近くになるとエアを吸って、油膜切れの危険があります。
 次に良くないのが、高価なオイルを使用しているから、大丈夫だと思っている人。高価であっても、明らかにロータリーエンジンに合わないオイルがあります。合わ
ないという理由の一番は、ロータリーエンジンのオイルが非常に高温になることです。あえてここでは名前は挙げませんが、皆さんが結構使用しているオイルだったり
します。
 一つの判断材料として、1,000km以下の走行距離で、もしも油圧が下がったら、即、別のメーカーにしましょう。粘度を保てなくなって、油膜切れの危険があります。
 ※油膜切れを起こすとローターやステーショナリーギアにあるメタルが、ダメになります。しかし、一般ユーザーには、これ位では何の変化も感じません。しかし、確実にパフォーマンスはダウンします。(回転が鈍くなったり、最大パワーがダウンしたり・・)
 ※油膜切れは、メタルだけでなく、サイドハウジングや、ローターハウジングを痛めます。=パワーダウンに繋がります。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:03 ID:T9Qz9AOf
3.オーバーヒートに注意。
 ボンネットの裏に張り付いている防音材を観察してみてください。白いシミが周辺にありませんか?
 防音材を指で突ついてみてください。柔らかくなってスポンジのように凹んでしまうところはありま
せんか?(新品やトラブルを発生していない防音材は全体にしっかりと硬さが均一です。)もしそうな
ら、オーバーヒートが発生しています。とりあえず、水温計を付けてみましょう。多分110℃とかを超
えているはずです。
 出来れば、大容量ラジエターに交換してください。
 最近では、ロータリーエンジン搭載車に限らず、オーバーヒート気味の車輌が増えていますが、熱の
発生量はやはりロータリーエンジンがダントツです。

 ※出来れば、容量アップ程度のラジエターは避けて、大容量ラジエターにしてください。ノーマルで
大幅に不足している為、少しばかりの容量アップでは、『焼け石に水』状態で、お金の無駄になりかね
ません。
 ※大容量アルミラジエターの中に、トラブルを発生し易い物があります。注意してください。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:04 ID:T9Qz9AOf
4.「マフラーを交換したら、フルチューン?」と考えましょう。
 多少大袈裟かもしれませんが、大袈裟な表現をする理由は、車検対応マフラーだけ装着して、ノーマルだと勘違いしているユーザーがあまりに多過ぎる為に、注意を喚起するする意味があります。
 車検対応マフラーの装着によって、燃料カットが発生する危険性があります。これが厄介なことに、単純な燃料カットではなく、幾つかの条件が重なった時に発生するので、「俺のクルマは大丈夫。」と思っている内にエンジンのコンプレッションは、どんどん下がっていきます。
 ※コンプレッションは圧縮圧力のことで、ロータリーエンジン専用のコンプレッションテスターを使用して、6室全ての圧縮圧力を測定します。6室全てが8キロ以上あり、6室差が1キロ以上なければ、一応合格です。
(ちなみに、レーシングアートのブリッジポートエンジンで、10.3キロ出たことがありました。=少し自慢?)
 ※コンプレッション測定は、出来れば定期的に行なってください。コンプレッションの変化をみると、エンジンの傷み具合が推測できます。急激に落ちるようであれば、何か異常が発生している可能性があります。
5.ロータリーターボ(SA22C、FC3S、FD3S)のチューニングには、基本的に燃料増量が必要だ

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:04 ID:15Ff5RzX
がむばってるね

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:04 ID:T9Qz9AOf
5.ロータリーターボ(SA22C、FC3S、FD3S)のチューニングには、基本的に燃料増量が必要だと考えてください。
 非常に限られた仕様及び、条件のみで、『燃料はそのまま』で良い場合があると考えてください。
 あくまで、基本は何らかの方法で”燃料を増量する。”ことです。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:06 ID:T9Qz9AOf
6.FC3Sでは、スロットルポジションセンサーが、破損し易いので注意!
 3ヶ月〜1年くらいで交換してください。
 もちろん、本体をきちんと点検して破損していれば、新品交換です。
交換の方法にもコツがあります。単純な新品交換では、なんにもなり
ません。
 スロットルポジションセンサーが故障した時の代表的な症状は、ハーフ
スロットルで、いきなりクルマが前後にガクガクして進まなくなり、ア
クセルを少し戻すか、少し踏み込むと何事もなかったかのように走行でき、その後症状は現われなくなるが、忘れた頃にまた発生して、その後だんだん発生頻度が高くなっていく。です。
 その他にも、アイドリングしにくくなるとか、エアコンをかけるとエン
ジンが止まるなどの症状もあります。
 ひどくなると、最悪でエンジン破損に繋がることもあります。


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:06 ID:15Ff5RzX
おわりか?

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:06 ID:T9Qz9AOf
7.FD3Sは、燃料ポンプが前後G横Gでずれてしまうことがあります。
 サーキット走行などをする場合には、対策が必要です。


13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:07 ID:T9Qz9AOf
8.ガソリンに2ストロークオイルを添加します。
 サーキット走行などの時には、ガソリンに150:1〜100:1くらいの割合で添加してください。
 特に、FD3Sは必ず行なってください。
 ロータリーエンジンでは、燃焼室内にエンジンオイルを噴射して、各シールの潤滑を行なっていますが、FD3Sの方がより少ないので、注意してください。
 また、エンジンパワーが充分高い場合にも、必要になります。


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:07 ID:T9Qz9AOf
※ただし、エンジン不調でパワーの出ていないエンジンには逆効果で、カブり易くなるだけでなんのメリットもありません。
 ※使用する2ストロークオイルもどれでも言い訳ではありません。入れるとエンジンをダメにするものまであります。要注意!
9.ガソリンは、出来るだけ満タンの状態で。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:08 ID:15Ff5RzX
まだまだ
いろいろ書いてあるぞ

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:08 ID:T9Qz9AOf
9.ガソリンは、出来るだけ満タンの状態で。
 横G、前後Gの掛かる走り方の時には、必ず、満タンに近い状態で使用してください。
 エアを吸って、一時的に燃料不足になることで、エンジンを破損させることがあります。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:08 ID:T9Qz9AOf
10.高圧側のフューエルフィルターは、最低でも2年に一回は交換してください。
 特に、ガソリンを最後まで使用するパターンの給油を行なう人は、1年に一回でも早過ぎることはありません。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:09 ID:T9Qz9AOf
レーシングアートでは、バッテリーの銘柄にもこだわっています。レーシングアートの独自の過酷なテストをクリアした銘柄は2つしかありません。皆さんが、多分聞いたこともない銘柄です。(実際の銘柄は直接お問い合わせくださいね。)
 また、交換作業にも不思議があります。(私に取っては当たり前→初めてのユーザーには不思議。)
 第一の不思議:交換工賃もきちんと頂きます。どんなショップでも大体は工賃サービスが多いでしょうね。多分。
 第二の不思議:交換時間に1時間近く掛かります。これが最も不思議がられますが・・実は、この作業時間に秘密(?)があります。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:11 ID:T9Qz9AOf
マニアックな(?)御意見をお聞かせください。送信
(マニアックでなくても、クダラナイ(?)質問でも、もちろん構いませんよ!)

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:11 ID:15Ff5RzX
そーだ
そのちょーしだ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:12 ID:WoDu5pT/
 吾輩(わがはい)はギコ猫である。名前はまだ無い。
 どこで生れたかとんと見当(けんとう)がつかぬ。何でも薄暗いじめじめした所でワラワラ泣いていた事だけは
記憶している。吾輩はここで始めて>>1というものを見た。しかもあとで聞くとそれは2ちゃんねらという人間中で
一番獰悪(どうあく)な種族であったそうだ。この厨房というのは時々我々を捕えて煮て食うという話である。
しかしその当時は何という考もなかったから別段恐しいとも思わなかった。ただ>>1のスレに迷い込んで
スレが持ち上げられた時何だか腹立たしい感じがあったばかりである。スレの上で少し落ちついて>>1の顔を
見たのがいわゆる厨房というものの見始であろう。この時妙なものだと思った感じが今でも残っている。
第一毛をもって装飾されべきはずの頭皮がつるつるしてまるで薬缶だ。その後厨房にもだいぶ逢ったがこんな
片輪には一度も出会わした事がない。のみならずパソコンとばかり対峙している。そうしてそのパソコンから時々
蒙昧なスレを立てる。どうも臭くて実に弱った。これが厨房の立てる駄スレというものである事はようやくこの頃知った。


22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:14 ID:T9Qz9AOf
私が一番悪い燃費を経験したのは、素人の頃にSA22Cに13Bのペリを装着した直後の3.5キロでしょうか?
 当時売り出し中のY○○スポーツのペリにしたのですが、一番エンジンの調子が悪かったのはクルマを引き渡された直後で、その後自分で試行錯誤でいじって調子が良くなってからは、最低でも4.5キロを切ることはありませんでした。
 私が考えている最悪燃費はこんなところでしょうか?


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:15 ID:T9Qz9AOf
通常の街乗り(=お盆やゴールデンウィークの首都高の渋滞を除く都内での走行)では、7〜8キロ。高速走行のみで普通に流す時は、12キロ。時々踏んでしまう高速走行でも10キロ以上。リゾート目的走行(=80%が高速、残りが一般道で流す程度)では、約10キロ。です。
 因に、私のペリでも、高速走行のみなら、13キロを記録したことがあります。もちろん、リゾート目的走行では、常に10キロでした。
 皆さんが、普通だと思っている燃費が、異常だと言うことが解って頂けましたか?


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:16 ID:T9Qz9AOf
燃費が悪いのは・・
プラグが古い。
アイドル調整が合っていない。
ブーストが漏れていて、無駄な燃料(=パワーに合わない燃料)を消費している。
ショップで行なった燃調が濃い。(→しかし、これは少ない!皆さんはすぐにこんなおバカなことを言い出しますが・・・)
クラッチが滑っている。
ダメなオイルを使用している。
などなど。


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:16 ID:15Ff5RzX
もっと張ることアンだろーに
こんじょなしめ

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:17 ID:T9Qz9AOf
『ロータリーエンジンは、エアコンなんて使用してちゃだめだ!』なんて言っている人達にあえて聞いてみましょう!
怪し気なラジエターを装着してないか?あるいは、ちゃんとしたラジエターでも取付け方が”ヘボ”なショップで交換していないか?
フロントバンパー部のエア吸入口をナンバープレートなどで塞いでいないか?(→最近は滅多に見ることはなくなりましたが、今でも化石みたいなクルマもいるようです。)
燃調の合っていないコンピュータが入っていないか?
古〜いプラグを使用していないか?(マフラーからパンパン音がしてないか?)
怪しく油圧計がすぐにゼロになるエンジンオイルを使用していないか?
水温計を取付けていないか?
オートマ用のサーモスタットカバーを自分で交換していないか?
ウォーターレベルセンサー部から、クーラントが漏れていないか?
ラジエターキャップを外すといつも少しだけ水が減っていないか?
などなど。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:18 ID:T9Qz9AOf
つまり、オーバーヒート気味なクルマ=エアコンが効かないということを言いたい訳です。
 ラジエターとエアコン・コンデンサーは幅のあるところでも15mm。狭い所では、7mm位しか隙間がありません。
 よって、ラジエターの温度が上がると、もろにエアコンの効きに悪影響が出てきます。
 レーシングアートで、各部を少しずつ”きちんと”して行くと、パワーは上がって行くのに、何故かエアコンがガンガン効くようになって行くはずです。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:21 ID:T9Qz9AOf
マニアックな(?)御意見をお聞かせください

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:25 ID:T9Qz9AOf
・類似>>25の重複は厳禁!
・客観的根拠無きメーカー、車種、>>25、への誹謗中傷は厳禁!
・単発質問スレは原則禁止(>>25ってどーよも含む)→新規スレッドたてるまでもない質問@車板へ!
>>25違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導!
・ここは「車板」!>>25関係の話題(メーカー、車種別も含む)は>>25板へ!
・ルール無視の>>25は完全に放置する!
・ネタ、雑談は>>25まで!


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:26 ID:15Ff5RzX
ワリ
ねるわ
起きたら確認するから
しっかり最後までやるよーに

途中で投げ出すと
ろくな大人にならんぞ

31 :ライトウェイター:02/05/02 01:26 ID:KhW8I7sm
糞スレですか?糞スレですよね?
つーか何が言いたいんだ1は。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:27 ID:T9Qz9AOf
6月1日から>>25が無料化?


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:34 ID:WoDu5pT/
コワイ

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:48 ID:zYJBVCCZ
ゴールデンウィークですなぁ

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 09:00 ID:fcvOzj4p
ダニ体調あげ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 19:58 ID:JAXpJ8ls
ゴールデンウィーク
後半戦いってみよー

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 21:56 ID:8kiGjtI/
これってあのHPに書いてある秘密の扉とかいうの中身か?
ってかショップで何回か作業したことあるとかいろいろ条件あるけど
アフォみたいなショップだな
俺だったらこんな店に車あずけねぇ

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 22:08 ID:PUgQ1Avx
↑馬鹿

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 22:11 ID:PUgQ1Avx
あそこに出すと調子がヨロシ

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 22:17 ID:IyzewQgE
逝良

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 23:52 ID:PUgQ1Avx
あげ

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 23:53 ID:PUgQ1Avx
あげ

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